18/12/2014 08:53

Brasil esteve na vanguarda da abertura de Cuba

Como se sabe, foi um golaço construir o porto de Mariel, com financiamento do BNDES

1693 visitas - Fonte: Conversa Afiada

De Poços 10, no twitter



O Aécio Never vai pedir a recontagem dos votos que elegeram o Obama.



E o Raúl Castro !



Vai ser obrigado a visitar o porto de Mariel, na companhia do Principe da Privataria, para contemplar a Flórida …



Porque com Lula e Dilma o Brasil esteve na ofensiva – diplomatica e comercial – para incorporar Cuba ao sistema inter-americano.



No Opera Mundi:



Para secretário do MDIC entre 2007 e 2011, porto de Mariel foi principal exemplo de estratégia brasileira para aproveitar momento de abertura econômcia na ilha





Durante os dois mandatos do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (2003-2010), o governo brasileiro desenvolveu uma série de estratégias na América Central para se aproveitar do momento em que a ilha caribenha abrisse a sua economia. O principal exemplo desse tipo de ação foi a construção do porto de Mariel, relata a Opera Mundi Welber Barral, secretário de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento entre 2007 e 2011.

Mariel é o porto caribenho mais próximo da Flórida, a apenas 200 km de solo norte-americano



“O Brasil queria estar na frente e ter importante posição de vanguarda na hora que começasse uma abertura maior da economia cubana. A reaproximação dos EUA é mais um passo nesse sentido, mas deve se dar de forma paulatina”, explica Barral, que também é conselheiro da Fiesp (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo) e professor no Instituto Rio Branco.



Mariel é o porto caribenho mais próximo da Flórida, a apenas 200 quilômetros de solo norte-americano. A posição logística privilegiada não foi alvo apenas de investimentos brasileiros (o BNDES destinou uma verba de mais de US$ 800 milhões para financiamento), mas também de chineses e de outros países asiáticos. Embora a Odebrecht seja a responsável pela construção, o porto é operado pela empresa PSA International, de Cingapura.



“Por volta de 2008 foram feitas várias avaliações, inclusive pelo Itamaraty, sobre uma paulatina abertura cubana”, recorda Barral. “A adesão norte-americana não esperávamos tão cedo, mas havia, sim, uma expectativa do Brasil de participar da economia cubana naquele momento”, acrescenta.



O projeto de Mariel é a obra-prima do plano de modernização econômica de Raúl Castro desde que este assumiu a liderança do país, em 2008. Trata-se de uma proposta para melhorar a eficiência e a produtividade da pequena ilha a partir de incentivos e de projetos de infraestrutura para gerar empregos e abrir o mercado para investidores estrangeiros.



De acordo com o ex-secretário de Comércio Exterior, houve vários outros projetos brasileiros na ilha liderada pelos irmãos Castro. Além do polêmico porto de Mariel, outras iniciativas e investimentos de infraestrutura, vinculados à cana de açúcar, por exemplo, também foram estudados e estão em andamento em Cuba.



“A crítica ao porto de Mariel é equivocada. O fato de não renovarmos nossos portos em termos de financiamento não tem nada a ver com o porto de Cuba, não é por falta de dinheiro, mas é uma estratégia de exportação brasileira”, ressalta Barral. “O Brasil não financiou só Cuba, temos outros projetos na República Dominicana, hidrelétrica na Nicarágua, ajuda ao Haiti, sem falar na África”, compara.

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